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江蘇揚州邵伯船閘守護(hù)大運河岸綠水清。（攝影： 張友國）

中國大運河是中華民族創(chuàng)造的世界性文化奇跡，也是中華民族歷史發(fā)展長河中展現(xiàn)巨大民族凝聚力和向心力的偉大工程。由京杭大運河、隋唐大運河、浙東運河三部分構(gòu)成的大運河，開鑿至今已有2500多年，全長近3200公里，跨越地球10多個緯度，自北向南聯(lián)接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代沿用2000多年的交通大動脈。2014年6月23日，中國大運河成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》，聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)委員會認(rèn)為，大運河是世界上最長的、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規(guī)模最大、范圍最廣的土木工程項目，它促進(jìn)了中國南北物資的交流和領(lǐng)土的統(tǒng)一管轄，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理能力方面的杰出成就。

中華先民千年智慧與持續(xù)創(chuàng)造的結(jié)晶

中國大運河是世界上開鑿時間最早的巨型人工運河。它起源于先秦，發(fā)展于秦漢、隋唐時期，繁榮于兩宋，興盛于元明清，衰落于清朝末年。

公元前486年，吳王夫差在邗城引江水北行至末口入淮河，將江、淮兩大水系連接起來，成為中國大運河的濫觴。

秦漢統(tǒng)一王朝的建立，為大運河的初步發(fā)展創(chuàng)造了條件。西漢時期，溝通全國的運河體系已初步形成，由漕渠、黃河、鴻溝、汴渠、邗溝等構(gòu)成的水運通道成為漢王朝的交通大動脈，形成了保障都城長安生活及戰(zhàn)略物資需求的全國性水路物流網(wǎng)。東漢時期，都城洛陽成為當(dāng)時全國的水運中心。東漢末年，曹操建立起以鄴城為中心的河北平原水運網(wǎng)絡(luò)。三國兩晉南北朝時期，曹魏政權(quán)在黃淮平原上開鑿運河，加強(qiáng)了長江、淮河、黃河、海河之間的水運聯(lián)系。東吳政權(quán)開鑿了破崗瀆，并連接直達(dá)都城建業(yè)的秦淮河，縮短了繞道長江的航程。可見，從秦到南北朝時期，大運河都是以都城為中心構(gòu)建運輸系統(tǒng)，這一態(tài)勢一直到清代都未改變。

隋唐時期，中國的經(jīng)濟(jì)中心逐漸南移，為確保政治中心和經(jīng)濟(jì)中心的一體化，鞏固多民族中央集權(quán)國家的統(tǒng)一，必須大規(guī)模開挖、整治聯(lián)系南北的大運河。隋唐時期的大運河網(wǎng)絡(luò)由廣通渠、永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽瀆、江南河五段組成，南北全長2900多公里，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，連接了關(guān)中及華北、黃淮和長江下游三大平原，形成以長安、洛陽為軸心的龐大運河水系，又形成貫通長江、黃河等各大自然水道、縱橫全國的水上交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)達(dá)而完善的運河系統(tǒng)為唐代的經(jīng)濟(jì)繁榮和文化昌盛提供了優(yōu)越條件。

北宋建都開封，但當(dāng)時中國的經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移到南方，大運河成為都城的生命線，其建設(shè)的成就、系統(tǒng)的發(fā)達(dá)、漕運體系的完善、漕運的繁榮、朝廷對運河的依賴程度都超過以往。南宋時期，宋室南遷，大運河南北交通暫時中斷，以都城臨安為中心的區(qū)域性運河系統(tǒng)生成，依賴通暢而發(fā)達(dá)的漕運系統(tǒng)和江南經(jīng)濟(jì)重心區(qū)的優(yōu)勢，南宋王朝得以偏安不輟。

元朝定都北方長城腳下的大都。為解決南方糧食和物資北運問題，元政府對隋唐大運河進(jìn)行了大規(guī)模開發(fā)，自北而南開鑿了會通河、通惠河，使京杭大運河首次實現(xiàn)全線貫通。明代的大運河路線與元代基本一致，主要進(jìn)行了一些局部建設(shè)和調(diào)整。

明清兩代，中央政府高度重視大運河漕運，設(shè)置"漕運總督"和"河道總督"，分別掌管運河漕運管理和運河水利管理。運河沿線的城市也因漕運而繁榮，北方的天津、德州、滄州、臨清等城市迅速發(fā)展起來，東南地區(qū)的淮安、揚州、蘇州、杭州也成為繁華的都市，并稱運河沿線"四大都市"和"東南四都"。明清兩朝對大運河的治理，主要是圍繞解決水源、保護(hù)河堤、疏浚河道、治黃保運、利用河閘圍堰以控制調(diào)節(jié)水量等問題展開。

大運河衰落于清代晚期。清咸豐五年（1855年），黃河在銅瓦廂決口，京杭大運河被攔腰截斷，淮南運道受到較大影響。同治十三年（1874年），漕船由海輪代替。光緒二十六年（1900年），漕運全罷，大運河作為國家漕糧等物資運輸大通道的歷史使命也就到此終結(jié)。傳統(tǒng)運河體系解體后，多數(shù)沿運河城市因喪失對外聯(lián)系的主要通道而迅速衰落。

新中國成立以后，黨和國家非常重視大運河航運水利事業(yè)，采取提高航道標(biāo)準(zhǔn)、修建現(xiàn)代化閘壩橋梁、對運河持續(xù)進(jìn)行疏浚與維護(hù)等方式，從而使其運輸能力大為提高。21世紀(jì)初期，隨著大運河成為國家重點文物保護(hù)單位及申遺的成功，加上南水北調(diào)工程的進(jìn)行，大運河迎來了新的春天，其文化與生態(tài)價值得以呈現(xiàn)，古老的大運河煥發(fā)新的生機(jī)和活力。

多元一體中華文化的經(jīng)典符號

中國的自然地貌北面和西面皆為高原，大江大河多從西向東匯入海洋，由此形成了黃河、長江、淮河等不同的水系，在這樣的自然背景下誕生了中華文化四大板塊--黃河文化、長江文化、海洋文化、草原高原文化。縱貫?zāi)媳薄⑦B通大江大河的大運河，打破自然河流對四大文化板塊的界隔，與橫貫東西的自然河流編織成縱橫交錯的全國性交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)多文化板塊的有機(jī)融匯，促進(jìn)了不同地域間文化的交流、溝通和融合，推動了中華民族多元一體格局的形成，造就了兼收并蓄的恢宏氣度和包容開放、多元共生的文化系統(tǒng)。

從文化的角度而言，大運河的獨特價值首先在于其政治文化功能。大運河自建設(shè)之初，就具有聯(lián)通長江和黃河兩大流域、實現(xiàn)國家政治目的的作用。春秋晚期，吳王夫差借助于自己主持開鑿的運河，與黃河岸邊的諸侯爭霸；秦漢統(tǒng)一時代，大運河是為首都和中央王朝提供漕糧物資供應(yīng)、調(diào)動軍隊或皇帝巡視地方的重要通道。大約從漢武帝時期開始，漕運成為大運河的首要功能，歷代皇帝對其也尤為重視。正是因為運河乃國家政治中心的生命線，故歷代對大運河的開鑿、治理無不是由皇帝直接決策和指揮的，中國六大古都西安、洛陽、南京、北京、開封、杭州也都是大運河沿線的核心城市。可以說，服務(wù)于國家政治中心和國土統(tǒng)一，是大運河最為重要的文化與文明貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，決定大運河成敗的還有兩種強(qiáng)大力量，一是廣大的勞苦百姓，二是具體主持運河開鑿和運營的工程專家與技術(shù)官員。以隋代為例，僅開鑿?fù)?jì)渠就征發(fā)民工100多萬人；開鑿山陽瀆，征用民工10多萬人。其他歷代王朝為開挖、疏浚大運河，無不動用數(shù)以十萬、百萬計的民工。可以認(rèn)為，大運河是在無數(shù)勞苦大眾的血汗和犧牲中完成的。至于工程專家和技術(shù)官員，我們熟知的有伍子胥、徐伯表、陳敏、陳登、郭衍、宇文愷、裴耀卿、劉晏、劉蟠、郭守敬等，他們中許多人為了運河工程付出了畢生精力，功垂青史。

大運河也是塑造城市、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。除了六大古都之外，大運河直接催生了揚州、淮安、泗州、濟(jì)寧、臨清等名城，繁榮了寧波、紹興、嘉興、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、徐州、滄州、德州、天津、通州等重要城市，造就了大運河城市帶和經(jīng)濟(jì)帶。糧食、絲綢、食鹽、瓷器、紫砂、木材、磚瓦、藥材、茶葉、工藝品、書籍等順著大運河而流通，滋養(yǎng)了一座座運河城市的商業(yè)和民生。許多運河城市中會館眾多，揚州、淮安一帶的鹽商憑借運河創(chuàng)造了"富可敵國"的奇跡。

大運河本身既是文化的結(jié)晶，也是文化傳播的紐帶和文化創(chuàng)新的溫床。在大運河誕生之前，我國中東部就存在著吳越文化、荊楚文化、嶺南文化、中原文化、齊魯文化、燕趙文化等地域性文化，這些不同地域的文化在大運河上流淌、交會，融合為各具特色又彼此包容的文化百花園。隋唐都城和揚州城的文化互動；北宋都城文化向南宋都城的遷移；元雜劇的名家從大都到杭州間的行走；景德鎮(zhèn)的官窯瓷器裝點著皇家的飲食起居；明代南京與北京的二都共生；徽班進(jìn)京及昆曲、京劇在運河一線的形成；江南的園林再現(xiàn)于北國京師；宜興的紫砂把精致的茶文化帶入宮廷……至于詩詞歌賦、書法繪畫、明清小說，更是在運河一線被文人墨客創(chuàng)作、吟唱，明清時代的著名文學(xué)作品，如"四大名著""三言""二拍"，以及《聊齋志異》《儒林外史》《封神演義》《老殘游記》等都是產(chǎn)生于大運河沿岸。

運河沿線的飲食文化也十分興盛，從京菜到魯菜，從淮揚菜到杭幫菜，可謂運河美食天下聞。至于運河沿線的傳統(tǒng)工藝更是精美絕倫，從絲綢織造到雕版印刷，從紅木家具到玉石雕刻，從木版年畫到陶瓷燒制，從文房用品到螺鈿漆器，從磚木建筑到賞石園藝……無數(shù)工藝精品走進(jìn)宮廷，有的成為今天的故宮珍寶。故宮博物院原院長單霽翔曾專門著書，書名就叫《大運河漂來紫禁城》。

值得一提的是，古代中國的大運河也是世界的，在人類社會發(fā)展史上留下了不可磨滅的印記。大運河一端連通海港城市，一端連接內(nèi)陸絲路城市，是溝通陸上絲綢之路、草原絲綢之路和海上絲綢之路的水上大通道。從唐代的"遣唐使"到元代的馬可波羅，從明代的蘇祿國王使團(tuán)到意大利傳教士利瑪竇，從清順治年間的荷蘭東印度公司使節(jié)團(tuán)到乾隆年間的英國使臣，他們都曾行走在大運河上。這些海外客使在大運河沿線的游歷史，保存于《入唐求法巡禮行記》《參天臺五臺山記》《馬可波羅游記》《漂海錄》《初渡集》《再渡集》《利瑪竇中國札記》《荷蘭東印度公司使節(jié)團(tuán)訪華紀(jì)實》《1793乾隆英使覲見記》等著作中，有的成為世界性名著。在印尼海域發(fā)現(xiàn)的唐代"黑石號"沉船，專家們認(rèn)為它的始發(fā)港是大運河沿線城市揚州，而其出水的8萬多件文物生動地詮釋了大運河是如何把中國黃河、長江流域的物產(chǎn)通過海上絲綢之路與世界聯(lián)接在一起的。

傳承創(chuàng)新中華文明與構(gòu)建人類命運共同體的重要廊道

大運河水，延綿流淌，千年不息。時至今日，盡管大運河的某些功能漸漸退出歷史舞臺，但它的歷史文化價值卻歷久彌新、更加凸顯。2014年，大運河成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》，從而成為世界性的中華文化標(biāo)識。

黨的十八大以來，大運河所擁有的重要文化地位得到黨中央高度重視，習(xí)近平總書記作出重要指示批示，為大運河保護(hù)傳承指明了方向。2017年2月，習(xí)近平總書記在北京通州區(qū)調(diào)研時指出："保護(hù)大運河是運河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任。"2017年6月，習(xí)近平總書記又作出了"大運河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好"的重要指示。

2019年2月，《大運河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》印發(fā)，為大運河沿線發(fā)展謀篇布局，大運河文化保護(hù)傳承利用迎來歷史最好時期。2019年7月，中央全面深化改革委員會會議審議通過了《長城、大運河、長征國家文化公園建設(shè)方案》。可以認(rèn)為，建設(shè)大運河文化帶及國家文化公園，將更好地推動大運河的保護(hù)、傳承與利用，增進(jìn)社會各界對中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的理解與認(rèn)同，促進(jìn)文化與生態(tài)文明、城鄉(xiāng)建設(shè)的協(xié)同發(fā)展，讓運河文化融入人們的日常生活，讓人民群眾參與保護(hù)和共享運河文化，進(jìn)而堅定文化自信，彰顯中華優(yōu)秀文化特質(zhì)，提升中華文明影響力。

2020年11月12日到13日，習(xí)近平總書記到江蘇考察，在揚州專程了解大運河沿線環(huán)境整治和文化保護(hù)傳承利用工作。他指出："千百年來，運河滋養(yǎng)兩岸城市和人民，是運河兩岸人民的致富河、幸福河。希望大家共同保護(hù)好大運河，使運河永遠(yuǎn)造福人民。""要把大運河文化遺產(chǎn)保護(hù)同生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升、沿線名城名鎮(zhèn)保護(hù)修復(fù)、文化旅游融合發(fā)展、運河航運轉(zhuǎn)型提升統(tǒng)一起來，為大運河沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人民生活改善創(chuàng)造有利條件。"這就為大運河文化帶和大運河國家文化公園建設(shè)提供了遵循。

大運河文化帶及國家文化公園建設(shè)，核心是運河文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承、生態(tài)文明建設(shè)和服務(wù)民生。今天，我們已經(jīng)看到，大運河沿線文化遺產(chǎn)保護(hù)和利用工作得到顯著加強(qiáng)。如北京、浙江、河北、山東等地遺址騰退、文物保護(hù)修繕步伐加快；大運河江蘇段完成了全面的文物保護(hù)利用規(guī)劃并付諸實施，沿運河各市數(shù)以百計的重點項目在開工建設(shè)；山東、浙江大運河重點河段文物保護(hù)與展示成績突出；天津通過建立傳承機(jī)制、開展傳播展示、納入旅游規(guī)劃等措施，加大對非遺文化的保護(hù)力度，天津泥人張、津門法鼓、楊柳青木版年畫等大量非遺項目得到了有效保護(hù)；河南在古滎漢代冶鐵遺址博物館建立了較完備的大運河遺產(chǎn)檔案和保護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)；安徽正在加強(qiáng)大運河遺產(chǎn)的考古發(fā)掘和遺址博物館建設(shè)……目前，大運河沿線一大批專題博物館建成并對外開放，大量與大運河歷史相關(guān)的可移動文物在各博物館中得到良好的保護(hù)和陳列，揚州中國大運河博物館等一批現(xiàn)代化大型博物館正在建設(shè)之中，將在建黨百年之時開門迎客。

大運河還是一條縱貫中國東中部的生態(tài)文明大走廊。目前，大運河沿線八省市的文化、文物、水利、交通、自然資源、城鄉(xiāng)建設(shè)等部門正在建立協(xié)調(diào)機(jī)制。京津冀三地本著信息共享、利益共享和利益補(bǔ)償跨區(qū)域合作原則，同步治理北運河。2018年以來，揚州蜀岡-瘦西湖風(fēng)景名勝區(qū)、杭州西湖、北京頤和園等運河城市景區(qū)，聯(lián)合發(fā)起建立了運河城市精品景區(qū)合作機(jī)制，聯(lián)合打造大運河旅游精品新線路。2019年，經(jīng)國務(wù)院辦公廳同意，大運河文化保護(hù)傳承利用工作省部際聯(lián)席會議制度也正式建立，大運河沿線省市間聯(lián)動共建工作日益活躍，跨區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)作意識明顯增強(qiáng)。

2500多年來，大運河的開鑿、發(fā)展與興盛的歷程就是一部中華文明的持續(xù)演進(jìn)史，也是中華文化不斷豐富、聯(lián)動、升華的歷史。從文化特質(zhì)、民族性格和國家形象來說，它是中華文化"天人合一"智慧的結(jié)晶，是中華文化"多元一體"的生動寫照，內(nèi)含著"家國情懷"的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、"海納百川"的文化取向、"和而不同"的民族性格，立體化地呈現(xiàn)了中華民族不畏艱難困苦、建設(shè)美好家園、謀求協(xié)同發(fā)展的文明追求。

今天，中國大運河依然是我國聯(lián)通世界的文化廊道，是展現(xiàn)中華文明開放包容精神的文化載體。我們知道，全球51個國家擁有500多條運河，涉及3000多個運河城市，世界運河歷史文化城市合作組織秘書處常設(shè)于中國的揚州。在面對世界百年未有之大變局，面對中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵時刻，我們可以通過"運河"這個世界共有的文化符號講好運河與人類命運的故事，講好中國大運河與世界其他國家運河及運河文化的故事，在求同存異中推進(jìn)跨文化理解，增進(jìn)文明交流互鑒，促進(jìn)國際合作，讓中國大運河文化為構(gòu)建人類命運共同體作出獨特貢獻(xiàn)。

（作者系南京大學(xué)歷史系教授、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長、國家文化公園建設(shè)工作專家咨詢委員會委員）